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        勇戰高溫丨凌晨時分開始忙碌的地鐵“體檢師”

        時間:2022-07-22 瀏覽量:2219 稿源:綜合部(黨委辦公室、董事會辦公室)

        有這樣一群人,當城市里絕大多數人都已經休息了的時候,他們的工作卻才剛剛開始。凌晨時分,他們要在悶熱的車庫,滾燙的車底,為第二天城市里許多人的正常出行而工作。他們就是地鐵的車輛檢修工,今天讓我們一起走進他們的世界。

        陸路舟是寧波軌道交通1號線日檢大工班的工長,他跟他的小伙伴們晚上要負責10列電客車的檢修工作。晚上7點20分,他們抵達寧波軌道交通天童莊車輛段運用庫,先做一些準備工作。晚上7點30左右,第一列電客車返回車輛段,他們忙碌的夜晚正式拉開了序幕,而這時,車庫溫度也超過了30度。

        每列車,由兩名檢修工同時檢修,兩人分別在電客車的兩側進行檢修,最后一起來到車底。檢修車輛底部是整個工作最辛苦的部分,電客車在正線上運行了一天,車輛底部的一些部件的溫度,都能超過50度,再加上冒著“熱氣”的列車陸續回庫,使得整個環境變得非常悶熱。而陸路舟與小伙伴們,哪怕是一顆小小的螺栓,也必須檢查到位。

        下到車底,陸路舟還要貓著腰檢查一些部件,才5分鐘,陸路舟臉上就都已經全是汗水,浸濕了口罩,衣服也都已經濕透了。他說,一列車的長度大概是100米左右,晚上要走很多個來回,一個夜班差不多要走一萬六七千步。

        小編換算了一下,1萬7千步,是10-12公里,差不多相當于繞著西湖走了一圈。而這,只是陸路舟和他的同事們最基本的工作。

        在查完幾輛車后,時間已經到了凌晨1點,陸路舟回到辦公室換下了濕透的工作服,這樣的天氣,他一晚上至少要換兩件衣服、兩個口罩。換上干凈的工作服,陸路舟一口氣就喝掉了大半瓶水,而坐下來還不到1分鐘,一個突發的故障信息就打斷了他的休息。

        原來,有一列電客車的一個輔助電源不工作了。陸路舟介紹,每列電客車上有四個輔助電源,他們要趕緊將這個故障處理掉,保障電客車處于一個良好的狀態。

        套上頭燈,戴上手套,陸路舟再次來到了車庫,問題還有些棘手,他說:“從數據上看,這個輔助電源正在工作,而從監控網絡上看,它已經停止工作了。”

        陸路舟一點一點地排查問題,時間也不知不覺到了凌晨2點,終于確定了問題所在,設備經過更換,列車又恢復正常。

        陸路舟說,最近天熱,車輛的功耗也高了,設備檢查工作要更加嚴謹仔細,大家都很辛苦。到凌晨的3點50分,終于檢修完了最后一列車,當凌晨4點50分,等電客車陸續發出以后,陸路舟和小伙伴們才可以短暫休息一下,然后繼續整理一天的工作。而對于陸路舟而言,他的工作要一直持續到8點半開完交接班會才算結束,而他作為工長,如果出現突發情況,也必須第一時間趕赴現場或者遠程進行調度排除故障。

        陸路舟說:“從13年進入公司以來,我一直從事這份工作,為1號線正線服務提供優質良好的電客車,為市民們提供便捷的出行,是我的職責所在。”

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